English
Secundum effectum friction inter superficies, partes activae et agitatae defessa utuntur liquido ut systematis transmissionis materiae (coniunctionis hydraulicae attritionis laminae), vel torques transmittere secundum systema transmissionis magneticae (inductionis electromagneticae laminae frictionis) ad tempus se invicem separare, vel lente et arcte coniungere, ut duas partes systematis tradendi se invicem gyrari permittant.
Aureus e machina automotiva derivata transmittitur ad laminam eiectam fundatam in effectibus frictionalibus aquae sentinae muscae, pressionis laminae prensio, et superficies lamellae agitatae. Cum auriga vestigia in pedali lassa lassa, propter traductionem operis operis, magnus finis pulsus damper torsionis ver movet post bracteae tractus cingulum lacessit pressio, et pars agitata partem positivam relinquit.
Laminae vehiculorum defessa includunt friction bracteae genus manu, lamina liquida defessa, inductio electromagnetica, etc. Sunt duo genera laminis frictionis defessa: genus humidum et umidum.
Clavis laminae defessa frictioni facta est ex materia composita. Praecipua materia rudis ad attritionem lapidum defessa est asbesto, ex frictione materiae rudis. Laminae frictioni defessae fiunt ex materiis metallicis semi et fibris rudibus compositis, aliae vero ex fibra silicata aluminii rudis.
Lamina frictio defessa est nucleus componentis systematis brakingi. Defessa est inter potentiam generantis et tradendi. Defessa coniungere vel disiungi machinam automobile et gearbox.
Cum pressio pedali prematur, defessa excutiet, et pedali defessa extenso, prenso arcte connexi erit.
Lamina frictionis defessa acus machinae flywheel firmiter affixa est, et lamina frictioni defessa sub clavo sita est. Scapus spline in media lamina defessa attritus est. Scapus spline fixus est scapo rotato, quod est energiae input telum de gearbox.
Singulis armis positio lacessit oportet.
Cum anni varii, defessa pedali cito ad imum deprimantur. Eo modo tantum anni teres transferre potes.
